稱重傳感器在吊鉤秤的組成技術

1 概述

在世界各地，每時每刻都有各種各樣的吊車在運動，碼頭（海運碼頭和內河碼頭）、儲運倉庫、冶金企業、鑄造廠等，幾乎都依靠各種吊車進行裝艙、卸貨、吊運。在吊車上安裝電子稱重系統，有下列優點：

(1） 在吊運作業中進行稱量，可實現貨物直接交付，加速，進倉盤貨，節省大量時間。

(2） 節省稱量空間和時間。

(3） 一臺吊車秤的價格要比一臺平臺秤便宜得多。

(4） 配上先進儀表，可同計算機連網，進行作業的程序控制。

吊鉤秤是一個自成系統的、專用于起重機械的電子衡器。它不需要對原來的起重設備進行改造，在應用上又有很大的靈活性，所以近年來也得到了普遍應用。

稱重傳感器在門式吊車上的應用

門式吊車是各工礦企業應用較多的一種起重設備。以煉鋼廠為例，一個煉鋼廠就擁有十多臺了門式吊車。依量程大小、制造年代、引進國家的不同，在基本結構類似的情況下，又有多種形式。

2．稱重傳感器安裝在動滑輪兩端的組成技術

這種設計方案的優點是傳感器直接承受起吊重物的全都重量，不受吊車橫梁撓度、重物提升高度、鋼繩傳動系統摩擦力等因素的形響，因此具有很高的計量精度。

起吊重物的重量通過兩側鋼板掛在左右兩只傳感器的四只加載座上，鋼絲繩通過動滑輪軸，加負荷于兩只雙剪切梁傳感器的中間承載平面上。傳感器電纜由裝在橫跑車上的電纜同步收放裝置進行收放

這個方案需對原設備作一些改造，另換一根加長的動滑輪軸，增加一付傳感器的支承架。

稱重傳感器設置在門式吊車動滑輪軸兩端的萬案，具有計重精度高的優點。但就國內使用狀況看，存在兩個有待解決的難題，其一是沒有可靠的電纜收放機構，電纜容易在作業中被拉斷或砸斷，其二，只適用冷物料的吊運稱量。

3．稱重傳感器安裝在定滑輪軸兩端的組成技術

這個方案經多年探索，已為許多冶金企業所采用，并獲得了很好的稱量效果。吊車改造后所能達到的計量精度，決定于下列技術細節：

(l）支承定滑輪軸的橋式傳感器，必須采用魚背式截面的軸孔支承結構

因為定滑輪軸與兩端橋式傳感器支承軸孔槽之間，在現場安裝要做到絕對水平和同心、使負荷呈均布接觸狀態是不可能的。即使安裝得絕對水平和同心，在載荷作用下一旦軸產生撓度，也會使力點產生偏移，從而引起相當大的稱量誤差。魚背式截面承載能適應這兩種不可避免的變化。它與定滑輪軸之間能始終保持中心的點接觸，還能保證力作用點和力作用線的基本不變。魚背式承載結構能取得很高的標定精度。

(2）定滑輪軸徑向，軸向限位器的設計技術

在重物吊運中，定滑輪軸肯定會受到徑向、軸向的水平分力。為保證設備安全和作業安全，必須設置定滑輪軸的限位器。實踐證明，限位器設置是否合理，直接關系到稱量效果。